zaterdag 20 december 2014

uitslag voorwielen en F lites

Is dat de juiste term, uitslag? Nou ja, het gaat erover dat ik vandaag bij toeval ontdekte dat een van mijn voorwielen leeg stond. Beter dan maandagochtend 07.15, dat wel natuurlijk.

Maar, wat er aan de hand is, vind ik wat lastig. Ik heb tot volle tevredenheid F lites voorop liggen. De stuuruitslag is evenwel klein, omdat het van die vette ballonbanden zijn. Nu heb ik op mijn woonwerkrit een paar punten waar de draaicirkel aan de krappe kant is. Nu blijkt dat ik te vaak de buitenband, aan een kant maar gelukkig, teveel geteisterd heb. Deze is op de wang doorgesleten. Heel jammer, want niet meer bruikbaar, maar met een nog fantastisch profiel. Nauwelijks te zien dat er al ruim 2000 kilometer mee gereden is.

Nu meen ik me te herinneren dat ik ergens een keer gelezen heb over het groter maken van de ruimte in de wielkasten, zodat je stuuruitslag groeter wordt en de kans op slijtage kleiner.

Wie mij kan vertellen hoe ik dat aanpak, mag uiteraard reageren!

maandag 15 december 2014

Nieuwe voorruit

Na mijn crash enige weken geleden, reed ik rond met een beschadigd vizier, veel krassen, waardoor het zicht minder werd.
Het is een XL scherm, bij Wim Schermer gekocht. (what's in a name?). In de hoge stand moet je er goed doorheen kunnen kijken tijdens het rijden en dat werd juist minder door de krassen. Dus ben ik wat gaan experimenteren. dat gaf geen goed resultaat. Ik heb er een stukje uitgesneden, op ooghoogte, dacht ik. Zo zou ik goed de weg kunnen zien, als het zou regenen, of bij beslaan van het vizier. Het was echter te laag uitgesneden, jammer want het werkt op zich wel denk ik.

Toch maar een nieuwe besteld, tenminste, een nieuw stuk Lexan van 1 mm dik. Daaruit heb ik zelf een vizier geknipt. Iets smaller dan het origineel, maar wel groter. Een XXXL, zullen we maar zeggen. Ik zit er bijna geheel onder.

Op deze foto staat ie in de lage stand. Met de helm, die er voor ligt, op kan ik alles goed overzien. Als je goed kijkt, zie je dat op de helm ook een vizier zit. Die heb ik er zelf op gemaakt.
Bij de eerste rit vandaag met deze combi, is gebleken dat het goed werkt. Ik moet wel het vizier op de helm iets lager zetten. Zo heb ik geen last van wind of regen in  mijn ogen, blijf ik grotendeels droog en omdat ik een losse capuchon onder de helm draag, blijven mijn hoorapparaten ook droog. Dat is eigenlijk mijn enige angst bij slecht weer, dat mijn apparaten nat worden en niet meer werken. Dan is het echt een dure rit!

De heenweg ging trouwens erg traag vandaag en pas op de terugweg kwam ik achter het euvel. De achterband stond te zacht. Het is de Conti Speedking en die mag op 5 bar. Nu was het het iets meer dan 3 en dat betekent enorme vertraging bij deze band.
Ik dacht eerst vanochtend dat het aan mijn conditie zou liggen. Ik heb 6 dagen niet gefietst wegens een flinke verkoudheid. Mijn hartslag was hoog.
Op de terugweg bij het afdalen van een viaduct kwam ik bij lange na niet op de normale afdaalsnelheid. onder de tunnel maar even een check gedaan, met als gevolg dat ik na flink bijpompen weer op de bekende snelheden kwam.

Nu het toch weer over banden gaat :). Via ligfiets.net ben ik aan een Conti Topcontact gekomen. Gebruikt weliswaar, maar morgen arriveert ie en als ik tijd heb kan ik deze band monteren om woensdag de eerste rit ermee te maken. De reviews hier en daar beloven veel goeds.

Wordt vervolgd.

dinsdag 9 december 2014

pech of geluk?

Gisterenochtend de Q uit de schuur gehaald, alles erin gedaan  voor de werkdag. He, wat staat ie raar? Achterband plat! Nou ja, er zit nog wel Antiplatt in!
De achterband is een Speedking van Continental, niet bekend staande vanwege goede antilek eigenschappen, vandaar ook de Antiplatt.
Omdat het een heel gewurm is om die band erom te krijgen, het is een nogal slappe vouwband, doe ik er maar een Kojak om, die er origineel bij aanschaf om lag. Dat gaat snel en ik wil weer inpakken, fiets weer uit de schuur, spullen erin en.......weer staat ie raar. Weer achterband plat. Blijkt dus dat mijn reserveband lek is.
Pech, of geluk? Wel, een lekke band is uiteraard pech, maar in dit geval had ik toch wel geluk dat ik er thuis achter kwam dat de reserveband lek is. Je wil in dit weer, regenachtig en mistig, bovendien koud, toch niet onderweg erachter komen dat je een band moet plakken? Geluk dus.

Ik was al langer van plan die Speedking te verwisselen, vanwege de al genoemde minder goede lekbestendigheid. Het gat in de binnenband zat aan de zijkant, dus net naast het lint. Dat werkt gelukkig goed, want er zitten hier en daar wat steentjes, niet echt veel.
Maar, gisteren met de Kojak had ik het idee niet vooruit te komen. Gevoelsmatig reed het zwaar. Ook de terugweg, met enigszins wind mee, viel het tempo tegen. Uiteindelijk met 26 gemiddeld thuisgekomen, dat is historisch laag.
Dus gisterenavond maar weer de Sppedking erom, na deze goed schoongemaakt te hebben en controle op slijtage en  "fremdkorper" zoals de Duitsers zo mooi zeggen. Antiplatt er weer tussen gedaan.

Vandaag een koude mistige start, waarbij het zicht echt heel slecht was. Ik had moeite om op de weg te blijven, om niet in de berm te belanden. Dat hadden automobilisten ook, want onderweg stond het fietspad vol ellende, auto's dus. Kennelijk is het gebruikelijk dat je na een aanrijding ook nog eens de fietsers moet pakken. Naast de botsers staan ook de politieauto en de sleepdienst op het fietspad.

Tegen de tijd dat het licht werd, kwam er ook beter zicht en kon het tempo omhoog. Dat had als resultaat dat mijn vizier en mijn muts onder het ijs zaten. Koud dus.
Einde van de middag weer terug, temperatuur iets boven nul, dus geen ijsvorming meer. Wel lekkerder rijden dan gisteren.
Na afloop via Strava de ritten van vandaag en gisteren eens vergeleken. Een snelheidsverschil van ruim 5% in het voordeel van de Speedking, bovenop het betere gevoel dat die band mij geeft. Een blijvertje? Als ie samen met Antiplatt zijn best doet mij overal comfortabel af te leveren is het zeker een blijvertje.
Anders moet ik op zoek naar een alternatief.

vrijdag 21 november 2014

Ze zijn gesignaleerd........

Vanmorgen in de heel vroege ochtend zijn ze op diverse plaatsen gesignaleerd. Via velden en wegen, door bossen en over rivieren en sloten. Op de dijken en boven de rivieren.
Heb je hen ook gezien? De verkenners van koning Winter? Ze waren herkenbaar aan de achtergelaten sporen: rijp op bomen en struiken. Ouderwetse mensen die nog met auto's rijden moesten hun ruiten krabben. De domsten onder hen doen dat met draaiende motor.
Het was ook zichtbaar aan de rechtopfietsers, die met veel extra kleding aan moesten rijden; handschoenen, mutsen, sjalen, dikke jassen. Ook daar heb je dommeriken tussen, die met een soort motortje, waar heel vieze rook uitkomt, op de fiets zitten.
De enkele ligfietser die werd gesignaleerd had er kennelijk niet veel last van, van die verkenners.

Het gerucht gaat dat de verkenners vooruit werden gestuurd om te bekijken of Nederland koning Winter wel waardig is. Kunnen Nederlanders een winter nog wel trotseren, of wordt de koning hier niet meer gewaardeerd?
Een ander gerucht is dat koning Winter samenwerkt met Sinterklaas en de Kerstman. Zij vrezen met grote vreze dat zij steeds minder welkom zijn, nu door de klimaatverandering en opwarming de Koning aan macht verliest. Hij moet zich in het hoge noorden terugtrekken en schuilhouden voor de enorme hoeveelheid CO2 die wordt uitgestoten.

Samen staan we sterk, zal de gedachte zijn.

Voorlopig hebben ze zich weer teruggetrokken naar het verre Noorden. De temperaturen zullen weer stijgen.

Ik steun hen en zal blijven ligfietsen. Hoe minder CO2 ik uitstoot, hoe eerder ik weer kan kennismaken met koning Winter.

zaterdag 15 november 2014

ken je die?

Die racefietsers, die maar hun gang gaan, geen richting aangeven, vlak voor je afslaan? En nog schelden ook als je vraagt of ze voortaan richting aangeven?
Die automobilisten die hetzelfde doen als die racefietsers? Je vlak voor een bocht inhalen en ineens rechtsaf gaan, zonder richting aan te geven?
Die slotenreinigers, die met hun enorme gevaartes het hele fietspad en de berm in beslag nemen, zodat je de rijweg moet nemen, met als gevolg de bovenstaande automobilisten?

Die scholieren die netjes van drie a vier breed naar 2 breed gaan en zwaaien? En giechelen als je terug zwaait?
Die ganzen die met honderden in de wei of uiterwaarden langs de weg zitten en aarzelen of ze moeten opvliegen en als er dan 1 begint allemaal gaan?

Die mist die op je bril gaat zitten zodat je om de 100 meter je glazen moet afvegen?
Die zon die zo laag staat dat deze via je spiegels jou verblindt?

Die collega die zegt dat het wel erg stoer is dat je nog steeds op de fiets naar je werk komt? Wat zou die zeggen als je dat bij -10 nog steeds doet?

Die man die langer op zoek is naar een alternatief voor zijn Edge 705 en nu een Teasi pro heeft aangeschaft?
Die Teasi pro die niet compatible is met Strava, waardoor die man een beetje baalt?
Die Teasi pro die verder fantastisch is? Veel mogelijkheden, fijn groot scherm, veel (gratis) kaarten er standaard op, heel betaalbaar.

Die man die de komende weken wel meer verslag zal doen over de Teasi? Die man ben ik!

vrijdag 7 november 2014

Captain Sparrow

Wat heeft die nu met ligfietsen te maken hoor ik je denken. Welnu, net veel, want in zijn tijd had je slechts snelle piratenboten om te hebben.

Het gaat me om een quote van de captain, die ik vandaag las in een artikel. The problem is not the problem, the problem is your attitude about the problem.
Fantastische uitspraak. Kan ik in mijn werk ook goed gebruiken als medewerkers eens ergens mee aan komen.

Maar ook op mezelf is het van toepassing. Hoe benader ik een probleem? Het probleem is een GPS apparaat waarvan de batterij steeds minder lang mee gaat. Momenteel slechts 1,5 uur, waar het begon met 12 uur. Dus zoeken naar een alternatief, met groot scherm, hartslagmeter etc. Ik heb ook een 7 inch tablet waarop de osmand app goed draait inmiddels, na lang oefenen. Heb ik dan nog wel een GPS nodig? Hoe vaak gebruik ik de navigatie van zo'n ding? Waar gebruik ik mijn huidige apparaat voor?

Al deze vragen leiden tot de conclusie dat ik helemaal geen nieuw navigatieapparaat nodig heb, maar een fietscomputer met hartslagmeter en registratie van mijn ritten. Die kan ik dan weer op Strava of Garmin Connect zien.
Nou, dan kan ik een veel goedkoper ding nemen, bijvoorbeeld de Garmin Edge 500.
Ik gebruik namelijk alleen zo'n apparaat voor mijn woonwerkritten en af en toe de langere tochten die we doen met LOL. Soms op een zondagse LOL rit maak ik vooraf een route. Dat kan makkelijk met de tablet. Ik weet dat die niet voor dat werk bedoeld zijn en dat ze niet waterdicht zijn etc. Maar maandelijks gebruik is heel wat anders dan dagelijks.

Oftewel, my attitude about the problem zat me in de weg. met dan aan captain Sparrow.

zondag 2 november 2014

van opknappen van Questen en LOL ritten

Die velomobiel houdt me aardig bezig de laatste tijd. En niet alleen voor het woon-werkverkeer. Onlangs na mijn eerste echte schuiver ben ik aan het opknappen geslagen. de krassen waren niet echt diep, maar deze moesten wel gevuld worden. Na rijp beraad en het wegen van de aanbevelingen die ik heb gekregen, heb ik het met autoplamuur gedaan. Niets is dan mooier dan als je mederijders tijdens een LOL rit komen voelen hoe glad het is. Daar heb ik me mooi wat mee bespaard, maar nog fijner is het steeds meer zelf te kunnen.
Gisteren de eerste laklaag erop gespoten. Daar zie je nog heel goed alles doorheen, maar de lichte beschadigingen zijn al bijna niet meer te zien.
Ik heb het tweemaal gevuld en tussendoor geschuurd met 120 papier. Na de tweede keer een week goed laten uitharden en gisteren met 180 papier erover. met superglad resultaat. je ziet heel licht het kleurverschil, daar is bijna niet aan te ontkomen heb ik wel vaker gelezen.

En vandaag stond de 2e herfstrit van LOL op het programma. Nou ja, ik had het beter lentetocht kunnen noemen, wat een warme dag.
Dit keer kwamen de mederijders uit alle hoeken van Gelderland: Nijmegen, Arnhem, Laag Keppel, Apeldoorn, Dieren, Voorst, Deventer, Neede, Zutphen en Warnsveld. Zelfs nog een gastrijdster uit Berghem in Brabant.

Het werd een mooie tocht. Lorenz had laten weten op tijd thuis te willen zijn, dus werd het zonder enig gemor een rit naar Doesburg, alwaar bij de Waag de pauze zou zijn. Deze uitspanning staat nog steeds op nummer 1 in onze toptig van appeltaartverstrekkers. Die notering werd uiteraard waargemaakt vandaag, hoewel de andere taartsoorten ook niet te versmaden zijn.
na de pauze richting Dieren waar we zonder de Dierense rijders de Lange Juffer op gingen. Dat werd voor een aantal een lichte deceptie, omdat de voorrijders kennelijk over betere klimbenen beschikten en ergens bij een Y splitsing de achterblijvers in dubio kwamen: welke richting wordt het. een déjà vu voor een enkeling.
Uiteindelijk werden we een remlicht gewaar wat verder op de helling tussen de bladverliezende bomen. Bovenaan gekomen etaleerde Wim zijn pedagogische kwaliteiten en na enig mompelend sorry waren de gelederen weer gesloten en kon de afdaling en thuisreis beginnen.
Al met al een heerlijke dag.