Pagina's

dinsdag 3 januari 2017

Keuzes maken, deel 2

Tja, 2 woonwerkritten gemaakt en er wordt weer een keuze gemaakt. Eerst even de uitleg. Er liggen nu F lites op de voorwielen gedurende deze twee ritten. Deze moeten volgens de kenners en experts snel zijn. Dat is wellicht ook zo, maar ik merk het onvoldoende. Daarvoor reed ik met Greenguards.
Nu zijn er meerdere elementen die invloed hebben op je snelheid. Wind, temperatuur, rolweerstand, luchtweerstand, luchtdruk. De twee voorbanden hebben volgens mij maar een klein deel invloed. Vorig jaar heb ik een paar weken op oude Marathons gereden. Dat ging wel wat minder snel, maar niet opzienbarend. Mijn idee is dat de achterband veel meer van invloed is, omdat daar meer gewicht op drukt en je ermee de aandrijving doet.
Kortom, ik merk dat ik nauwelijks sneller ben met F lites, in vergelijking met de Greenguards. Wat daarentegen enigszins tegen valt bij de F lites is het weggedrag. Ze voelen wat dweilerig aan, ook op 4,5 bar. In de bochten helt het meer over, dus minder snel de bocht door.
Greenguards hebben dus een veel betere wegligging, sturen strakker.

Het zal ongetwijfeld zo zijn, dat de F lites in de zomer wel significant sneller zijn. Daarom verwissel ik deze weer en ga voorlopig de Greenguards weer gebruiken. Bij wedstrijden, bijvoorbeeld op CV, zal ik uiteraard met F lites gaan rijden en dan een Continental Speedking achterop. Ook die is supersnel en lekgevoelig......

maandag 2 januari 2017

Keuzes maken

Aan tafel bij OBT, wachtend op de oliebollen en erwtensoep, ontspon zich een gesprek over velomobielen, hoe kan het ook anders. En over banden, ook al zo'n breed gedragen onderwerp.
Ik ben al een tijdje de ontwikkelingen aan het volgen; QV, DF, DF xl, Q xs en meer van die afkortingen.
Daar lees ik verschillende ervaringen over. Van heel lovend, tot enigszins weifelend.
Waarom ik het volg, is omdat ik weleens denk aan een nieuwe velomobiel. Wat zou ik dan willen? Iets meer flexibiliteit, zoals een Strada met relatief korte draaicirkel. Een stijve fiets, om goed je krachten over te brengen naar snelheid. Licht, van carbon dus. Veelzijdig, voor vakantie en woonwerk ritten. Mooie kleur, anders dan geel ;)

Tja en dan weeg ik wat ik lees en hoor en kom ik tot de conclusie dat mijn Q wel past bij wat ik wil. Ik kan uiteraard bij velomobiel.nl of intercitybike gaan vragen wat de inruilwaarde is. Dat doe ik maar niet, want wat ik zal moeten bijleggen zal niet mals zijn.
Ik schat in ruim 4000 euro, minimaal.
Wat krijg ik er dan voor teug? Een snelle DF, maar met weinig keuze in banden. 's Winters daarom niet sneller dan een Q, juist niet. Een wendbare Strada? Tja, om daar nu zoveel voor bij te moeten passen.....Een QV? Nog meer bijleggen, maar dan wel weer veel mogelijkheden in banden.

Nou ja, alles afwegend kies ik ervoor om mijn Q te houden en via variatie in banden en andere accessoires c.q. onderdelen wat winst te halen. Bijvoorbeeld een ritje Dronten om eens met de experts te bekijken waar mijn Q stijver gemaakt kan worden. Er zit wat speling in de stel, bijvoorbeeld.
F lites rijden, ondanks de prijs en lekgevoeligheid.
Mijn vergoeding voor woonwerk verkeer dekt deze kosten wel. En, een hobby mag iets meer kosten toch?

Vandaag dus de eerste rit van het jaar gemaakt met splinternieuwe F lites voorop en een nieuwe Allmotion achter. De oude Allmotion ging de afgelopen weken een paar keer lek, na 18.000 kilometer trouwe dienst. Gisteren toch nog een laatste poging deze te monteren, met een Protek Max erin. Kennelijk was de rek ook uit de band, want bij het pompen knalde hij eraf. De nieuwe dus.
Vandaag zou ik dan sneller moeten gaan. Helaas, een koude start, net boven nul, en oudjaarsnacht kennelijk nog in de benen........

Welnu, 1 zwaluw maakt geen zomer en 1 sneeuwvlok geen winter. Dus van 1 rit niet snel conclusies trekken. Komende weken kan ik vaker rijden en zal ik het verschil met Greenguards moeten merken.

Wordt vervolgd.

donderdag 29 december 2016

Dat smaakt naar meer

Vandaag nagenieten van OBT2016. Beetje stijf, maar minder dan ik had verwacht na 228 kilometer relatief koude tocht.
Fantastisch weer vandaag en eergisteren, helaas gisteren niet. Dat is dan ook het enige wat niet beïnvloedbaar is. Wat dat wel was, is op een mooie manier gedaan. Record aantal deelnemers, naar ik heb begrepen. Leuke pauzeplek, met goed gebak en veel te zien en praten.
Mooie routes, hoewel het met het weer van vandaag nog mooier zou zijn uiteraard. Misschien in de zomer maar eens overnieuw doen en een camping nemen.

Heelrijke erwtensoep, jawel, apart dat wel, met kikkererwten. En ook de oliebollen waren heerlijk. Tijdens het wachten erop, zagen we nog diverse DF-jes binnenrijden, voor wat wij van LOL dachten een bandenplak workshop te zijn. :)

Naast de vele DF's, aantal QV's en onvermijdelijke Strada's en Questen ook een aantal aparte fietsen gezien. Mooi, dat zeker.

Ymte en Frank ( en wellicht vele anderen) BEDANKT








woensdag 7 december 2016

Reparatie, met beelden ;)

De laatste tijd knipperde mijn licht af e toe, soms viel het uit. Even de draadjes tijdens het rijden anders leggen en het ging weer goed. Bij inspectie niets te zien. De zekering leek wat los te zitten dus die maar vaster erin gedrukt. Toch bleef het euvel. Ik rijd met twee extra voorlampen, als het donker is, dus echt gevaarlijk is het niet, maar wel irritant.

Vanavond wilde ik de accu opladen en ineens liet een van de draadjes los. Dat was het dus. 's avonds haal ik de accu er altijd uit als het koud is, dat is beter voor de levensduur. Ik denk dat de draden er niet op berekend zijn, zo dun als deze blijken te zijn.

Hieronder de foto's van de reparatie.


Hierboven de losgekomen draad, met de soldeerbout alvast in de aanslag.


Oh ja , s39 en een beetje verse soldeertin helpt natuurlijk


Ducktape erom om de boel goed vast te houden en opladen maar.

Bij de eerste draad duurde het even en begon er wat te roken, waar het niet moest. Kennelijk houden batterijen warmte goed vast, want ook de verse ducktape begon te smelten. Even in aluminiumfolie in een bakje water laten koelen en aan de lader gelegd. Nu maar hopen dat het gelukt is. Het rode lampje van de lader brand, dat geeft de burger moed. Toch ook maar een nieuwe accu bestellen, zoveel kost dat niet. Bovendien is een reserve altijd makkelijk.

dinsdag 6 december 2016

Beelden

Zondag vroeg Marlene waarom ik geen foto's op mijn blog plaatste. Ik heb haar de foto's van Paul laten zien, vandaar.
Nou ja, die zijn erg mooi en daar kan ik niet aan tippen, evenmin aan die van A3manH. Oké, ik woon niet in Noorwegen, dat scheelt. Soms maak ik wel wat foto's en als ik iets plaats is het meestal een nieuwe fiets of iets anders technisch.
Vandaag de stoute schoenen aangetrokken, waarover straks meer, en mijn Canon Ixus meegenomen. Zo'n klein ding zit niet echt in de weg. Op de heenweg kwam ergens voorbij Angerlo de zon in zicht, boven de dampende mist. Dit is mijn moment, dacht ik. Ziehier het resultaat :)

Een beetje vaag, dus. Nou ja, als je de camera in je Q hebt terwijl je er in ligt te dampen, dan beslaat de lens natuurlijk.....een leermomentje.

Vervolgens dacht ik mijn vooruitzicht in beeld te brengen, het tweede leermoment.

Bij dit soort beelden zal ik de camera iets hoger moeten houden, want ik zie echt meer dan dit. Dat vochtige deel is een stukje dat de lucht naar boven langs het vizier stuurt, als je vaart hebt tenminste. Ik adem er tegenaan, vandaar dat ie vochtig is. Hoewel het mistig was en bij vertrek nog -6, dus bevriest je adem op je vizier.

Volgende keer beter.

Dan die stoute schoenen. Ik kreeg koude voeten op de punten waar het metalen pedaal via de metalen plaatjes aan de schoen zit, bij PDM variant in ieder geval. Een stukje extra zool voorin helpt weinig. Nu het een paar nachten koud ging worden, moest er wat anders gebeuren. Ik heb raceschoenen, die met SPD pedalen vastzitten. Deze hebben kunststof plaatjes die op 3 punten aan de schoen zitten. Aangezien kunststof minder goed de koude geleid, moet dat beter gaan. Maar......die raceschoenen zijn een zomervariant, met fijne luchtinlaat bij de tenen.
Die heb ik maar afgeplakt met ducktape. Overschoenen erover en Sealskins waterdichte sokken erin, dat moet het worden. En inderdaad, ik kreeg pas op het einde van de rit koude tenen, na bijna 1,5 uur.

Dan de kap, meer in het bijzonder het vizier en de Pinlock die ik erop heb zitten. Vandaag voor het eerst bij vorst ermee gereden. Zoals al gezegd bevriest je adem op het vizier, maar dat ook het Pinlock een beetje bevroor beviel me minder en verraste me eigenlijk. Vanavond even gedemonteerd en schoongemaakt. Een van de pinnetjes waarmee het vastzit is een beetje beschadigd, waardoor het kan zijn dat bij op en neer bewegen, waardoor er speling op het vizier ontstaat, de werking van de Pinlock wordt beïnvloed.

Ik zal dit eens op de site gaan opzoeken en anders bij verkoper Ymte navragen.


zondag 4 december 2016

Mooie frisse winterrit

Voor de beelden van deze rit verwijs ik naar dit bericht van Paul.

De weerberichten werden richting het weekend steeds duidelijker: het zou een mooie koude winterdag worden. Precies op maat voor de eerste winterrit van LOL. Om onduidelijkheden over de route te vermijden, heb ik deze week via GPSies een route gemaakt. Handige site, zoals ik al eens eerder heb geschreven. Maakt mooie verbindingen tussen de ingegeven punten, zeker als je "fiets" als vervoermiddel hebt gekozen.

Door de lage temperatuur was ik wel benieuwd naar de opkomst. Een aantal deelnemers schrijft nooit in, wat overigens geen probleem is, want het houdt de boel elke keer spannend. Wim hoopt nog steeds dat we ons deelnemersrecord een keer verbeteren.
Vandaag stonden er 12 aan de start, waarvan dit keer slechts 2 open liggers. Wel de stoerste mannen uiteraard.......
Hoewel, per velomobiel door de vrieskoude vanuit Nijmegen komen is ook niet voor watjes.

Na een korte aanloop door de stad, kwamen we al snel in het buitengebied, nee Zutphen is gelukkig geen grote stad.
Al snel kondigde de eerste pauze zich aan. Ik had een lekke achterband. Op zich geen punt, want het was al lang geleden. Maar, ik rijd met een Michelin Protek en die zou het ontstane gaatje snel moeten dichten. Nou ja, dat zien we wel, want Nico heeft deze voor laboratoriumonderzoek meegenomen. Gelukkig heb ik altijd reservemateriaal bij me. Dus snel de andere banden erop, zowel binnen als buiten. Klapt eerst nog de binnenband die ik in de Allmotion heb, dus mijn laatste reserve erin. Deze buitenband gaat overigens al 15.000 kilometer lekvrij mee en qua profiel kan dat nog wel eens het dubbele worden.

Verder met de rit. Zutphen uitrijdend meanderen we door de Achterhoek, langs Vorden, Delden, Hackfort en meer van die mooie plaatsnamen. GPSies heeft zijn best gedaan om mooie wegen te kiezen, vrijwel autoloos en slingerend door het winterse landschap. De koude heeft ook effect op de blaas van menigeen, dus we stoppen nogal eens.
Halverwege, ongeveer, landen we aan bij het Wapen van Heeckeren, waar we in de voorkamer mogen zitten. Een prachtige plek, mooi etablissement, maar iets mindere kwaliteit appeltaart.

Na een pauze waarin weer veel besproken is, gaan we verder langs Hummelo, de beide Keppels, Drempt, om via Doesburg de IJssel over te steken naar Dieren.
Inmiddels zijn we, zoals gewoonlijk, al weer wat rijders kwijtgeraakt. Mensen haken af op plekken van waaraf zij gemakkelijk naar huis kunnen.
Dwars door Dieren en verder via Spankeren over Oeken, via Voorstonden weer naar Zutphen, waar ik iets na tweeën de oprijlaan weer oprijd.
Eerst maar even een paar boterhammen en dan een frisse douche.
De rest van de maand wat woonwerk ritten als voorbereiding op OBT.

En de agenda voor 2017 alvast maar vullen.

zondag 27 november 2016

verbeteringen

Na drie jaar en bijna 40.000 kilometer werd het tijd voor een nieuwe ketting en cassette. Ik weet niet hoe lang deze er al op zaten voor ik de Q aanschafte. Wie weet zou het nog wel enkele duizenden kilometers goed gaan. Echter, met de winter voor de deur vond ik het geen punt eerder te wisselen.
Een gebroken ketting fixen bij min 5 bijvoorbeeld, in het donker, is geen pretje.
Daarnaast werd het hoog tijd voor een cassette met mogelijkheid tot lichter verzet. Wat erop zat had een kleinste blad van 28 (of grootste, het is maar hoe je het ziet). Doordat er iets met de schakelaar was, kreeg ik het nooit op dat blad, hoogste was de 24.
Nu zit er een 11-32 op. Goed om in het voorjaar tijdens mijn inmiddels jaarlijkse ronde met Edwin de Duitse stijgingspercentages aan te kunnen.

Overigens heb ik het niet zelf gedaan. Gelukkig was Nico bereid de klus te doen, met mij als assistent.
Het demonteren van de as was nog een aardig probleem. Deze was, door vuil en pekel waarschijnlijk, vaster gaan zitten dan gebruikelijk en wenselijk. Uiteraard is het Nico gelukt. De boel goed schoongemaakt en met staalwol bewerkt, om het roteren te vergemakkelijken. De paddenstoel die erin zat was niet meer in beste conditie. Gelukkig had ik er een bewaard, gloedje nieuw.

Alles erop en de boel weer in elkaar. Inmiddels was het donker, dus geen proefritje gemaakt. Normaal en klus van een uurtje, nu bijna drie uur door alle ongemakken.
Vandaag even een paar testkilometers gedraaid om te kijken hoe het loopt. Uitstekend! Kan ook niet anders, als Nico het fixt. De schakeling hebben we al afgesteld door de Q op de rollenbank te zetten. Deze heb ik er vorig jaar speciaal voor aangeschaft, via marktplaats. Het is toch makkelijker afstellen ter plaatse, als er iemand kan meekijken onder de Q of alles in het goede verzet valt.

Net nadat ik deze Q had aangeschaft heb ik het stukje kettingbuis tussen kettingrol en voorblad verwijderd. Waarom? Er zat een vette ratel in de Q en ik kreeg allerlei tips om dit op te lossen, waaronder dat stukje buis verwijderen. Heeft niets geholpen, het bleek uiteindelijk een foute kettingrol van een merk dat vm.nl niet monteert. Nu zit het er weer in en houd ik mijn broek en schoenen schoon.

Omdat de vorst het land weer nadert, heb ik ook iets aan klimaatbeheersing gedaan. De voetengaten afdichten bevalt me niet zo en sinds een paar jaar lijm ik een stukje stormstrip voor elk voetengat. Dat heeft als resultaat dat de inkomende luchtstroom enigszins wordt afgebogen en het minder koud is. Waar ik nog wel wat mee moet is de koude die wordt overgebracht door het metalen pedaal aan de schoen. Wie daar tips voor heeft nodig ik van harte uit te reageren. Voetenwarmers heb ik al, maar da bevalt minder goed. Dus als iemand ervaring heeft met inlegzolen, graag!