donderdag 30 oktober 2014

Pedalen en navigatie

Wat heeft dat nu weer met elkaar te maken, denk je? Niets dus, behalve dat ik met beide in de weer ben de laatste tijd.
Pedalen, omdat ik aan andere schoenen toe ben en dat stelt me voor de keuze ook andere pedalen te nemen. ook al omdat de pedalen waar ik mee reed versleten waren. van @Lorenz kon ik een paar SPD pedalen overnemen, of in ieder geval eens uitproberen. Dat zijn dezelfde waar ik mee reed. In principe goed, maar ik ben dan beperkt tot keuze van schoenen. dat kunnen dan alleen MTB en een paar raceschoenen zijn. Ik heb nog een paar prima raceschoenen van Sidi, maar dat zijn echte zomerschoenen. Vorige week heb ik een stel SPD SL pedalen laten bezorgen. Die zitten er nu op en de eerste rit is ermee gemaakt. Bevalt stukken beter dan de SPD, zonder SL. Doordat er een groter oppervlak ik waar schoenen en pedalen elkaar raken, is er een betere overbrenging van kracht mogelijk.
Nu dan op zoek naar schoenen waarmee ik ook de winter, mocht ie ooit komen, door kan.

Dan de navigatie. Mijn Garmin Edge 705 heeft steeds kortere tijd van gebruik, omdat de batterij erg snel leeg raakt. Daarnaast is het scherm klein, mijn ogen steeds minder, waardoor wij niet meer goed matchen. Nu heb ik een 7 inch tablet met Osmand erop. Ik heb me nooit goed verdiept in de mogelijkheden ervan, maar nu komt die tijd toch wel. een goed nieuw navigatieapparaat, lees GPS, kost ruim 400 euro, dus dan ga ik naar andere mogelijkheden kijken. Ik ben al wel eens gewaarschuwd dat een tablet niet geschikt zou zijn voor gebruik in een velomobiel, wegens vocht, maar dat ding hangt hoog en droog, dus dat lijkt me geen probleem.
Met online help van @Arjen heb ik me kunnen verdiepen in de mogelijkheden van de app Osmand. Die zijn voldoende. Wat ik eerst niet goed voor elkaar kreeg is het overbrengen van een op de planner van de FB gemaakte route. Dat lukt  nu wel. Dus, geen dure GPS nodig, dan kan ik mooi investeren in nieuwe schoenen!

dinsdag 21 oktober 2014

Pedalen het ondergeschoven kindje?

Nou, bij mij was dat wel zo, tot een week geleden. Nou ja, die dingen zitten in de Q ver verstopt in het vooronder. Ik kan blindelings mijn voeten in de pedalen klikken. Zichtbaar zijn ze eigenlijk nauwelijks. Maar aandacht hebben ze wel nodig zo bleek.
Nu heb ik wel eens iets van een discussie hierover gelezen, maar heel erg veel minder dan bijvoorbeeld over banden, racekappen, ovale bladen en verlichting.

Tijdens de RIJS2014 had ik er al last van, blijkt achteraf. In eerste instantie leek het probleem wat ik ondervond te wijten aan de schoenplaatsjes van mijn rechterschoen, die wat los zaten. Toch was na het vastdraaien ervan de speling die ik ervoer niet geheel weg. Dat bleef een raadsel, tot ik de stoute schoenen aantrok en op onderzoek uitging.
Lorenz bood mij aan een paar pedalen bij hem op te hal;en en eens te kijken of het euvel verholpen zou zijn als ik deze zou monteren. Nou, ik kan wel zeggen dat het heeft geholpen! na een kort testritje afgelopen zondag, waarbij bleek dat ik ze wat strakker moest afstellen, was vandaag weer de eerste wwv rit naar Arnhem. Geen speling meer. En wellicht meer nog: geen last van mijn knie rechts. Dat begon tijdens de RIJS, de laatste 200 kilometer daarvan met pijn in mijn rechterknie gereden en de ritten erna ook regelmatig.
Het rechter pedaal was dan ook het meest versleten. Bij elke omwenteling ging het een paar millimeter heen en weer.
Bijkomend voordeel nu is een betere overbrenging van mijn kracht rechts.

En pedalen kosten relatief weinig, zijn vrij eenvoudig te verwisselen zelfs in een velomobiel. Als ik aan nieuwe schoenen toe ben, worden het raceschoenen, waarbij ook racepedalen komen met andere dan de SPD plaatjes. Raceplaatjes zijn breder, waardoor de verdeling op de voet beter is. Met minder last van mijn voetzolen als bijkomend positief gevolg.Tenminste, dat is mijn ervaring uit mijn racefietstijd.

woensdag 15 oktober 2014

Flinke schuiver, of de nadelen van F lites

Jawel, na 3 jaar en 6 weken nagenoeg schadevrij te hebben gereden, ben ik nu toegetreden tot het gilde der brokkenmakers. Flink balen, een dom einde van een dagje rustig rijden.

Het zit zo. Ik reed de Cortenoeversebrug op, vanuit Brummen.  Dat is een flauwe helling met een scherpe U bocht. naast het asfalt is een rij stenen, waardoor de bocht wat ruimer genomen kan worden, zie foto.

Als je goed kijkt, zie je dat die witte stenen niet goed aansluiten op het asfalt en tevens dat het naar beneden afloopt. ik rij sinds deze week met F lites, kenners weten dat je daarmee ruimere bochten moet draaien, want de draaicirkel is een stuk groter. Welnu, dit was mijn eerste keer op dit stuk en ik dacht, mooi dat je hier wat ruimer kan. Die gedachte was snel gewijzigd in: wat gebeurt me nu?

Voor ik het door had lag ik op mijn linkerkant en schoof een paar meter over het asfalt, waarop op dit stuk van die split is aangebracht. Dat geeft nare plekken op de Q:

Op onderstaande foto kan je zien aan de gele plekken op het asfalt waar ik overheen gegaan ben.



Ik lag dwars op het fietspad en hoorde de motor van een brommer. Uit de Q kruipend blijkt dat de berijder achter me staat en graag wil helpen. Dat is nog eens wat anders dan je afsnijden, kennelijk zijn er ook aardige brommerrijders. Ook stopt er een racefietser die wil assisteren. Als ik even later weer doorrijd kom ik boven op de brug, bovenaan de trap, een man tegen die wil dat ik stop. Hij had me zien schuiven toen ie met de auto over de brug reed en is naar onderaan doorgereden. Hij is ook benieuwd hoe het met me is.
Wel fijn te merken dat er mensen stoppen en bezorgd en behulpzaam zijn.
Overigens rijd ik zonder helm en heb ik bij deze val met mijn hoofd niets geraakt. Geen helm nodig dus.

Welnu, op een paar schrammen na, door de binnenkant van de Q, heb ik niets. Een beetje stijve rug blijkt nu. De Q is er slechter aan toe. Flinke krassen door die split. Dat wordt schuren, plamuren, schuren, plamuren en weer schuren. En dan lakken. Mijn dochter zei al dat ik de linkerkant paars moest lakken, complementair aan geel. Leuk idee! een Twotone over dwars.....
Overigens, het is een glasvezel Q, welke plamuur moet er dan op? Wie het weet mag het zeggen.

Nu ja, die F lites rijden lekker hoor, lekker comfortabel. In vergelijking met de Kojaks heb je minder snel door hoe snel je rijdt. Bij 35-40 maken ze nog steeds nauwelijks geluid en geeft het de indruk dat je langzamer gaat.
Als iemand ze eens wil testen, ik heb nog wel een paar in de aanbieding! Heb er nu 8 en kan er best 2 missen hoor.

maandag 13 oktober 2014

pedaaladvies gevraagd

Het zit zo, al enige tijd maakt mijn rechter pedaal herrie. Er zit speling op en dat is niet vanwege een los plaatje onder de schoen. Dat zit er, zo lijkt het voelbaar, goed in en goed vast aan de schoen. Bij het uitklikken merk ik ook dat het strak genoeg zit. En toch, als ik fiets en de kracht gaat van de rechtervoet af, omdat deze bovenaan komt, dan voel ik speling. Verticale speling, zeg maar. En links is dat niet aan de hand. Dat zit goed, net zo strak als rechts, maar zonder speling. De moeilijkheid is, dat je zo weinig aan het uiterlijk van het pedaal kan zien. Is het slijtage? Zit er een boutje los? Wie het weet mag het zeggen. Het gaat om het standaard SPD pedaal.

zondag 12 oktober 2014

Jacobse en Van Es

Die zijn er mee begonnen, met het winterklaar maken. Dat betrof dan de tuin van nietsvermoedende bejaarden of alleenstaande vrouwen die door het duo"vrije jongens" flink werd bedonderd. Mooie tv van toen. Vandaag heb ik mij Q winterklaar gemaakt op 1 ding na. De lycra bij de voetgaten zit er nog niet op. met de huidige temperaturen is dat nog te warm. Wat wel? Nou ja, ik was bij de Lidl en daar lagen skibrillen voor 9 euro min 1 cent. Met twee vizieren, een voor mist en een voor zon. Fantastisch, kan ik me geen buil aan vallen. Prima voor hele koude dagen. Ik heb namelijk mijn maxivizier op de Q weer ingeruild voor de mini, want een beslaand vizier op de Q, daar zie je niets door. Het moet wel veilig zijn, tenslotte. Overigens heb ik even die skibril op gehad en het zicht is veel beter dan met een gewone bril. ik gebruik een zonnebril met normale glazen als het niet zonnig is. Je ziet dan toch altijd het montuur in je gezichtsveld. De spiegels had ik ver voor het vizier zitten, vanwege dat grote vizier, wat ook deels als regenkap werkt. Dat is in de zomer prima, want ik zie dan genoeg. In de winter is het niet veilig genoeg, want veel minder zicht. Op de plek rechts waar de spiegel zat, zit nu de beugel voor de extra lamp, een Philips met veel lumen en goed op de berm te richten. Met tegenliggers en slecht afgestelde lampen is dat een noodzaak. Verder voor velen wellicht verrassend is dat ik voor F lites heb gemonteerd. Die heb ik eens eerder gehad, rijden fantastisch, maar zijn snel lek. Nu heb ik onlangs Antiplatt overgenomen van Quemo, die zit erin. Ik heb al een aantal honderden kilometers gereden met versleten Kojaks en dat lint erin: geen lekke banden! Ook de niet echt lek bestendige achterband Speedking doet het prima met dat lint. Dus toen ik een advertentie op ligfiets.net zag waarop een 8 tal F lites werd aangeboden, hoefde ik niet lang na te denken. Nu heb ik voor ongeveer 60.000 kilometer voorbanden in huis. Daar hoef ik me niet meer druk over te maken.

vrijdag 10 oktober 2014

dat een beetje twijfel best gezond is.

Ik heb altijd een beetje een aversie tegen mensen die alles altijd heel erg zeker weten. dat is natuurlijk onmogelijk en dat lijkt me meer een houding van mensen dan dat het echt zo is. Dat gezegd hebbende gaat dit hele stuk natuurlijk niet alleen over twijfel, hoewel, daar twijfel ik nu wel een beetje aan. Niet getreurd, het gaat ook over saai. Waar ik aan twijfel? regelmatige lezers zullen weten dat ik vaak van banden wissel, enerzijds uit nieuwsgierigheid, anderzijds uit twijfel wat nu de beste band is. Die is er uiteraard niet, dat hangt af van weer, wind, wegdek en jaargetijde, naast wat je nu wil: snel of lekvrij. Deze keer is het hoofdonderwerp de fiets zelf. Door wat velomobiel.nl op hun site hebben staan en door wat Qeuzzzzzzzzt onlangs schreef ben ik wat aan het twijfelen geslagen over welke fiets voor mij de beste keuze is. Mijn eerste aanschaf was ruim 3 jaar geleden de Quest 147. Bij velomobiel gekocht, ik was net te laat om deze rechtstreeks van Peter B te kopen. Ik had me erop georiënteerd door er een en ander over te lezen. Daardoor de keuze voor de Q gemaakt. Bij het bekijken van de Q in Dronten lieten ze me ook een Strada zien. Maar nee, mijn keuze was gemaakt. Waarom? Omdat ik vermoedde dat die beter zou zijn voor mijn doel: woonwerkverkeer op een snelle manier. En de Q zou daar beter bij passen, had ik uitgevogeld. Nu heb ik een periode van Warnsveld naar Almelo gereden tot mijn werkplek Arnhem werd. De route naar Almelo was redelijk geschikt voor een Q: flinke stukken waar goed doorgereden kan worden. Nu heb ik wat variabele routes, maar de grootste gemene deler is toch dat het telkens maar een paar kilometer doorrijden is tot een volgende scherpe bocht, rotonde of bebouwde kom met een school o.i.d. Is de Q daar nu geschikt voor? Minder denk ik. Ik kan wel aardig op gang komen telkens, maar het duurt nooit lang, waardoor enerzijds mijn gemiddelde laag blijft, anderzijds rijd het niet altijd prettig. Het lijkt wel steeds een soort lange intervaltraining. Zou een Strada beter zijn> Als je Velomobiel en Quezzzzzzzt moet geloven wel: wendbaarder, snellere acceleratie. Bovendien lijkt het mij een voordeel dat de voorwielen buiten de body lopen, wegens de bandenwissel en check van de banden op scherpe dingen erin. Nou ja, daarnaast houd ik wel van afwisseling. Dat brengt me bij het andere onderwerp van vandaag: saaiheid. Begrijp me niet verkeerd, velomobiel rijden is heerlijk. Maar, elke keer dezelfde route, dan sluipt de saaiheid erin. Nu heb ik verschillende varianten, in ieder geval drie. Momenteel overigens op de drie hoofdroutes wegwerkzaamheden waardoor ik met regelmaat in de remmen moet om uit te wijken voor van alles en nog wat waar je met een velomobiel niet mee in aanraking wil komen. Ach, eigenlijk heb ik niets te klagen over routes. Wie kan er nu kiezen uit zoveel routes voor zijn of haar woonwerkverkeer? Ik durf te zeggen erg weinig. Maar nu dan een dilemma: zal ik mijn Q in de aanbieding doen om te ruilen voor een Strada of Mango? Die moeten dan wel ovale tandwielen hebben, want ik wil nooit meer zonder. Maar zonder gekheid, ook de Mango is aantrekkelijk, alleen al door wat Harry L er allemaal mee experimenteert. Bovendien vind ik de Mango sport erg mooi, mooier dan de Q. Is er iemand die een Quest zoekt, een mango of Strada heeft die vergelijkbaar in waarde is? Als dat zo is en iemand meldt zich, dan ga ik vast weer twijfelen. Cirkeltje weer rond :)

vrijdag 26 september 2014

Dipje

De laatste ritten ging het niet echt lekker, traagheid heeft de overhand. Eerst is het dan natuurlijk de fiets, waar het aan ligt, toch? Zouden de banden goed op spanning zijn? Heb ik er de verkeerde opgelegd? Is de kettingloop weer mis? Op plekken waar ik het uitrollen goed kan vergelijken, zit er nauwelijks verschil. Bij afdalingen van viaducten kom ik zonder trappen op dezelfde snelheid. Dan kan het eigenlijk niet aan de fiets liggen, behalve de aandrijving, maar volgens mij is die ook in orde, behalve dan dat de O ringen weer eens aan vervanging toe zijn. Dat gedoe met die O ringen vind ik wel irritant worden. Ik zal weer eens een tripje naar Dronten gaan plannen. Dan moet het toch echt aan mezelf liggen. Nu heb ik wel last van mijn bovenbeenspieren, beetje stijf en pijnlijk. Zal dus wel een dipje in de conditie zijn. Ach, komt weleens voor, gaat wel weer over. Wat wel aardig is in dit jaargetijde is dat je op verschillende blogs de wintervoorbereiding genoemd ziet worden. Bandenkeuze, verlichting, dat soort zaken moet in orde zijn, voor het herfstspook en Koning Winter wakker worden. Ook ik ben daarmee bezig geweest. Onlangs eens een oude (2011) versie van de marathon + geprobeerd. Ai, wat een traagheid. Maar, de Continental GP is te vaak lek, dat wil je niet in de komende periode. Op ligfiets.net zag ik dat Quemo Anti Platt wilde weggeven, voor wie het kwam halen gratis. Tegen verzendkosten wilde hij het wel opsturen. Een paar dagen later was het binnen. In de achterband zit het met enig gemak. De oranje versie is passend in de Conti Speedking. In de Kojaks past het net, de blauwe variant en is het wat gepruts. Ik heb het met montagekit in de buitenband geplakt en vervolgens een binnenband een beetje opgepompt erin en zo op de velg gelegd. Bij het op voldoende druk zetten komt de kit door de buitenband. Het zijn dan ook oude Kojaks, omdat ik goed wil testen of die Antiplaat goed werkt. Tot nu toe, 170km slechts, geen lek:) Ik ben ook wel benieuwd naar de invloed op het rijden. Tot nu toe merk ik er eigenlijk weinig van, meen ik. Ik was bang voor vertragend effect, maar dat lijkt niet zo, gezien wat ik bij uitrollen merk. Dat het deze week wat minder gaat wijt ik aan een lichamelijk dipje. Volgende week zien we wel weer.